近期，港口格弱改后港口動力煤市場維持偏弱運行態勢，動力下游詢貨采購不多，續跌壓價還盤差距仍存，幅存部分貿易商看空情緒漸濃，港口格弱改后個別煤種報價繼續小幅回落。動力截止4月22日，續跌CCI5500報收于667元/噸，幅存CCI5000為593元/噸，港口格弱改后均較前一期下跌1元/噸;CCI4500為523元/噸，動力與前一期持平。續跌

目前來看，幅存供應端高位企穩，港口格弱改后增量空間仍存。動力

主產區煤礦生產穩定性比較高，續跌國內原煤產量維持高位，變化不大，甚至仍然存在增量的空間。

中國煤炭資源網產運銷監測樣本數據顯示，4月9日-4月16日“三西”地區煤礦產能利用率較上期增加0.15個百分點。

北方港及華中、江內、華南各港庫存多數處于歷史高位，中轉環節煤炭供應比較充足，對價格壓制仍然較為明顯。

以北方港為例，目前合計存煤依舊維持在3130萬噸以上，處于絕對高位。如此高位的庫存，不僅對市場信心產生不利影響，壓制價格反彈，而且現有庫存去化尚需時日，后續高溫天氣來臨后，疏港力度增強影響貿易商出貨增加。

進口方面，隨著國際煤價格承壓松動，4月中旬以來進口煤較內貿煤價格倒掛情況有所改善，國內終端對進口煤接受度逐漸有所提升，煤炭進口量依然存在支撐，繼續補充國內煤炭供應。

而需求端則依舊以剛需為主，新增有限。

電力方面，盡管南方部分地區高溫提前到來，甚至打破歷史同期記錄，但在大型水電站來水偏好，且新能源發電持續大幅增長之下，火電出力空間有限，電煤消耗處于低位，庫存去化緩慢，在長協煤的保障下，市場拉運需求有限。

非電方面，甲醇、尿素等用煤相對較好，但開工率一直處于高位，進一步增加的空間有限，需求增量也有限。水泥、鋼鐵等則繼續保持按需采購為主，由于對中長期煤價信心不足，多選擇將煤炭庫存保持在中等偏低水平，采購滿足剛需為主，暫無大規模提庫計劃。

此外，據太原路局的消息，大秦線春季檢修將較原計劃提前一周結束。從庫存變化來看，大秦線檢修期間，北港庫存不降反增，環渤海八港合計存煤目前在3130萬噸左右，較檢修前增加約66萬噸。大秦線運量恢復后，北港調入量將大幅增加，集港資源增加下，庫存多半難以繼續去化，可能會再次攀升，影響港口市場供大于求壓力增加。

因此，短期內動力煤市場供需格局難有明顯變化，行情大概率仍將偏弱運行。后續如果北港庫存增加，疊加雨季來臨后水電出力進一步增強，以及貿易摩擦影響沿海地區外貿受挫進而導致用電增量疲軟，不排除動力煤價格出現大幅下跌的可能。