寧德時代在2025年4月21日超級科技日發布全球首款量產鈉離子電池**鈉新電池**、全球采用雙核架構的首款時代**驍遙雙核電池**，以及峰值12C快充的鈉電寧德**第二代神行超充電池**，突破資源依賴、量產低溫性能與補能效率邊界，重新以多化學體系協同開啟動力電池“多核時代”，定義電池推動全場景能源應用革新。源車

2025年4月21日，全球寧德時代以“邊界覺醒”為主題的首款時代首個超級科技日在上海舉行，正式發布三款劃時代動力電池產品——鈉新乘用車動力電池、鈉電寧德驍遙雙核電池及第二代神行超充電池，量產同時推出全球首款車規級鈉離子啟駐電池鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池。重新這一系列技術突破標志著新能源行業從“單核性能競賽”邁入“多核協同定制”時代，定義電池以用戶需求為核心的源車能源自由生態初現雛形。

作為全球首款大規模量產的鈉離子電池，鈉新電池以資源破局與性能顛覆為核心理念，直擊鋰資源依賴與極端溫域痛點。鈉資源儲量是鋰的421倍，成本僅為磷酸鐵鋰電池的60%，全生命周期碳排放降低60%，為全球能源本地化提供新路徑。

其性能突破更令人矚目：乘用車動力電池在-40℃低溫環境下仍保持90%可用電量，剩余10%電量時整車動力無衰減，徹底改寫北方極寒地區“冬季續航腰斬”的歷史；能量密度達175Wh/kg（當前鈉電行業最高），支持5C快充與500公里續航，并通過電鉆穿透、鋸斷電芯等極限測試實現“不起火、不爆炸”的本征安全。

商用車領域同步革新，鈉新24V重卡啟駐電池以“車電同壽”理念打破鉛酸電池壟斷，8年使用壽命較傳統方案成本降低61%，-40℃一鍵啟動且久置一年仍可隨時響應任務，首搭一汽解放車型并于6月量產，推動商用車進入“天下無鉛”新時代。

而驍遙雙核電池的發布，則宣告動力電池從“參數內卷”轉向“場景定制”。該產品以“雙核架構+自生成負極技術”為核心，通過五大冗余設計構建航空級安全體系：高壓雙核實現毫秒級故障隔離與拓撲重組，結構雙核借鑒航天分艙理念，單側受損仍維持80%功能運行；自生成負極技術通過金屬元素沉積取代石墨，使體積能量密度提升60%，適配三元體系時突破1000Wh/L，重量能量密度提升50%。

更關鍵的是，其首創的“電電增程”技術通過智能分配主能量區（日常場景）與增程區（長途需求），推出三大跨化學體系解決方案——鈉-鐵雙核電池以75kWh電量、700km續航攻克極寒出行痛點。

鐵-鐵雙核電池搭載第二代神行超充電池，實現千公里續航與5分鐘補能70% SOC；雙三元雙核電池輸出功率超1000kW（等效V12發動機），180kWh電量續航突破1500km，滿足高性能與越野場景需求。這種“分工協作、取長補短”的架構，未來將擴展至船舶、航空等全領域，加速新能源全場景產業化。

作為超充賽道的領跑者，寧德時代此次發布的第二代神行超充電池再次刷新行業極限。全球首款兼具800公里續航與12C峰值充電倍率的磷酸鐵鋰電池，以1.3兆瓦峰值功率實現“1秒補能2.5公里”，5分鐘續航增加520公里，-10℃低溫下15分鐘可從5%充至80% SOC。其技術內核在于超晶石墨負極縮短鋰離子嵌入路徑，碳包覆納米超導技術降低內阻30%，智能熱管理系統確保虧電狀態仍可輸出830kW功率，低溫動力衰減率較前代降低70%，徹底消除用戶對補能效率與冬季性能的焦慮。

寧德時代董事長曾毓群在發布會上提出“多核時代，您的時代”戰略愿景，強調技術需回歸用戶價值本質。公司計劃2025年實現核心運營碳中和，2035年達成全價值鏈碳中和，并加速硫化物全固態電池（能量密度＞500Wh/kg）等前沿技術落地。隨著歐洲/匈牙利基地推動鈉電本地化生產，以及聯合豐田、寶馬開發鈉鋰混動系統，寧德時代正從單一電池制造商轉型為能源自由生態的構建者。這場“邊界覺醒”不僅是技術參數的突破，更是對能源文明邏輯的重構——當續航焦慮、資源桎梏與安全隱憂被逐一擊破，新能源產業終將完成從替代者到引領者的蛻變。